哈嘍哈嘍，大家好！
輪胎是汽車車身上唯一接觸地面的配件，它直接決定了你的行進(jìn)方向、油耗，甚至你的行車安全。
而胎壓則是影響輪胎工作的重要因素，胎壓不正常，輕則油耗增加，重則引發(fā)爆胎，影響行車安全。
關(guān)于胎壓雷區(qū)的三點(diǎn)，你了解了嗎？趕緊學(xué)起來(lái)，避免爆胎！
胎壓打多少合適？
其實(shí)，關(guān)于汽車的胎壓，廠商都會(huì)給一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值。
而這個(gè)數(shù)值除了《用戶手冊(cè)》中有標(biāo)注之外，在車身的駕駛/副駕駛門框附近、左側(cè)儀表臺(tái)附近以及油箱蓋背面都能找到。
此外，需要注意的是，部分車型的前后輪胎標(biāo)注胎壓是不一樣的（拿前驅(qū)家用車來(lái)講，由于前輪長(zhǎng)期支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，胎壓略比后輪高0.1bar左右）。
而且部分車型還會(huì)給出不同負(fù)荷情況下的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。
部分人可能會(huì)遇到這種情況，在車子行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)輪胎的胎壓上升了。 這時(shí)候不用擔(dān)心，因?yàn)榭諝庖矔?huì)熱脹冷縮，所以胎壓會(huì)發(fā)生改變。
廠家會(huì)給輪胎預(yù)留一個(gè)安全范圍內(nèi)的上升空間，等到車子停下來(lái)，輪胎溫度降下來(lái)之后，胎壓自然會(huì)回到正常的數(shù)值。
也正因此，在測(cè)量胎壓時(shí)，為了得到更準(zhǔn)確地胎壓數(shù)值，應(yīng)該在冷車狀態(tài)下測(cè)量。而冷車狀態(tài)一般是指車輛在陰涼處停放6小時(shí)以上或者出車后行駛少于1公里的狀態(tài)。
關(guān)于胎壓有哪些鬼話？
就像養(yǎng)車鬼話一樣，關(guān)于胎壓也存在著鬼話，也就是胎壓誤區(qū)。
很多新車車主缺乏經(jīng)驗(yàn)，并不具備辨別真假的能力，隨之上當(dāng)。那么，關(guān)于胎壓的鬼話有哪些呢？
>>>>鬼話1
經(jīng)常聽老司機(jī)一臉高深莫測(cè)的講，夏天和冬天的胎壓應(yīng)該調(diào)整一下，讓輪胎達(dá)到更好的工作效率。
其實(shí)，汽車輪胎在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的溫度變化遠(yuǎn)高于季節(jié)溫度變化影響，所以季節(jié)溫度變化對(duì)汽車胎壓的影響微乎其微。
>>>>鬼話2
還有一個(gè)謠言是，在面對(duì)積雪或者結(jié)冰路面時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低胎壓，增加接觸面積，從而增大摩擦力。
聽起來(lái)似乎很靠譜，但CCTV《生活提示》欄目之前曾做過(guò)一個(gè)測(cè)試，在高胎壓、原廠標(biāo)準(zhǔn)胎壓以及低胎壓同時(shí)面對(duì)冰雪路面制動(dòng)時(shí)，低胎壓反而是剎車距離最長(zhǎng)的！
在輪胎是普通胎的情況下，因?yàn)檩喬ゴ竺娣e已經(jīng)抓不住地面了，所以為了減小抓不住地面的面積，通過(guò)高胎壓減小輪胎與地面的接觸面。從而達(dá)到反向增加摩擦力的效果。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，WRC拉力賽車使用的雪地胎，它的寬度就像自行車胎一樣窄。
>>>>鬼話3
還有網(wǎng)絡(luò)上盛傳車輛跑偏，不用做四輪定位，只需要通過(guò)調(diào)整胎壓，就能達(dá)到相同的目的。
這顯然是不可以的，胎壓不能用于彌補(bǔ)非正常的四輪定位，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整胎壓只是為了更安全和保證輪胎壽命。
當(dāng)然，如果是在做完四輪定位以及擺臂膠套檢查沒(méi)問(wèn)題后，車輛還是跑偏，那就是胎壓的問(wèn)題了，就需要調(diào)整胎壓了。
高胎壓與低胎壓，
誰(shuí)才是導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>
據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上的事故有70%是由爆胎引起的，而引發(fā)爆胎的原因有75%是因?yàn)樘簩?dǎo)致的，可見，胎壓對(duì)于輪胎的影響，對(duì)于行車安全起著至關(guān)重要的作用。
TIPS
>>>>胎壓過(guò)高怎么樣？
汽車輪胎高于標(biāo)準(zhǔn)胎壓會(huì)導(dǎo)致什么狀況發(fā)生呢？
01>>>>輪胎中間磨損
正常情況下，輪胎的胎面為平面。胎壓過(guò)高之后，中間鼓起，導(dǎo)致中間比兩側(cè)的磨損更嚴(yán)重，造成異常磨損，減短輪胎的使用壽命。
02>>>>耐扎度降低
中間鼓起之后，接地面與胎面變形小，尖銳物體更容易扎入胎內(nèi)，耐扎性降低。
03>>>>容易導(dǎo)致爆胎
由于胎壓過(guò)高，也就是過(guò)度充氣，輪胎的簾線過(guò)度伸張或變形，面對(duì)大沖擊時(shí)更容易產(chǎn)生內(nèi)裂，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致爆胎。
這其實(shí)就像吹氣球一樣，氣球越膨脹，氣球壁就越薄。到了一定的極限，就爆炸了。更何況是輪胎還會(huì)受到外力的影響。
04>>>>吸能變差
汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，除了懸架能幫我們減去部分振動(dòng)外，輪胎在減振上也立下了不少功勞。
而胎壓過(guò)高，輪胎剛度上升，緩沖吸能變差。只留下懸架苦苦支撐，車身振動(dòng)強(qiáng)烈。
舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，普通的自行車是沒(méi)有懸架減振的，完全靠輪胎來(lái)減振。那么，在充氣較足的情況下，與地面硬碰硬，自然就完全把振動(dòng)反饋到車把上。
05>>>>剎車距離拉長(zhǎng)
由于胎面與地面接觸面積小，摩擦也更小，導(dǎo)致剎車時(shí)的距離拉長(zhǎng)。
06>>>>燃油經(jīng)濟(jì)性提高
性能車一般會(huì)采用較寬的輪胎來(lái)增加摩擦面積，以此提升傳遞效率。
而家用車一般會(huì)采用較為合理寬度的輪胎，在保證一定動(dòng)力傳遞的情況下，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更高。
而胎壓過(guò)高，雖說(shuō)一定程度上減小了滾動(dòng)阻力，提升了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。但同時(shí)還會(huì)減小抓地力，輪胎做無(wú)用功時(shí)同樣也會(huì)增加油耗。
所以，高胎壓對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助并不大，正常胎壓才是最好的。
TIPS>>>>胎壓過(guò)低怎么樣？
既然高胎壓會(huì)影響這么多方面，那么，低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓會(huì)怎樣呢？
01>>>>輪胎兩側(cè)磨損
同樣的問(wèn)題，輪胎胎壓低，造成兩側(cè)磨損嚴(yán)重，減短輪胎壽命。
02>>>>油耗增加
輪胎胎壓低，胎面接觸面積大，滾動(dòng)阻力增加，導(dǎo)致油耗升高。這就像騎自行車一樣，同樣的人，騎著寬胎和窄胎的自行車，肯定是窄胎更輕松一些。
03>>>>剛度降低，高速易爆胎
汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，輪胎受到汽車重量的影響，會(huì)導(dǎo)致變形（發(fā)生褶皺），而低胎壓讓變形更為明顯。
在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一周后再次接觸地面，還沒(méi)來(lái)得及復(fù)原，便又開始了一周的旋轉(zhuǎn)。影響高速穩(wěn)定性，嚴(yán)重則引發(fā)爆胎。（被稱為“駐波現(xiàn)象”，尤其是在150km/h及以上極易發(fā)生）
04>>>> 剛度下降，直接沖擊輪轂
胎壓過(guò)低，輪胎的剛度下降，受到?jīng)_擊時(shí)無(wú)法緩沖，直接傳遞給輪轂，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致爆胎或輪轂變形。
總結(jié)
一般普通轎車的胎壓控制在2.2-2.5左右就可以，但不同車型標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，具體需要將胎壓控制在什么范圍，可參考廠商設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值是廠商在汽車的研發(fā)過(guò)程中，根據(jù)輪胎選型、車輪的靜負(fù)荷、多個(gè)工況的整車仿真與測(cè)試以及平衡了各方面車輛性能后得出的。
簡(jiǎn)單來(lái)講，廠商早就為你考慮好了各個(gè)方面，只要用車場(chǎng)景符合汽車的定位，（家用車開著去越野肯定是不行的）那么，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值是完全可以應(yīng)付的，無(wú)需自己再做調(diào)整。
所以，我們只要按照廠商給的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，保持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值就可以了，無(wú)需過(guò)多的去擔(dān)心。
為便于大家了解，下面給大家展示部分品牌型號(hào)車型常用胎壓參考值。
不得不說(shuō)輪胎是個(gè)很復(fù)雜的配件，雖然胎壓我們搞清楚了，但是面對(duì)像“輪胎被釘子之類的尖銳物扎漏或扎爆”這類情況，怎么預(yù)防呢？別慌，關(guān)注“中橡狼牌輪胎”微信公眾號(hào)，了解中橡狼牌輪胎產(chǎn)品特性，今后暢享安全舒適出行。
